2025. Pregled utovarivača malog kotača: Laigong Innovations, Trendovi i aplikacije za tržište

May 23, 2025

Ostavi poruku

Utovarivač, obično poznat kao lopata, je vrsta građevinskih mašina koji se široko koriste u infrastrukturnim projektima i održavanjem, poput građevinskih puteva i portova . u opterećenje i istovar utovarivača, a utovarivači se mogu koristiti i za različite operacije, poput gurbenih karata, dizanje, rotaciona iskop, itd. ., zamjenom različitih priloga .

The development history of Chinese loaders can be traced back to the Z435 model in the 1960s, which was based on an integral frame and rear axle steering mechanism. With years of absorbing advanced foreign technology for improvement, the first articulated loader in China was finally determined through expert appraisal in 1971, marking the beginning of the Chinese loader industry. At the same time, in the 1970s, the Ministry of Machinery gradually established some industry standards and model Propisi za kinesku industriju utovarivača .

Kompletnom industrijskom potražnjom i širenjem kineske tržišne potražnje putem reforme i otvaranja u Kini već je bilo više od 20 proizvođača utovarivača, a kineska industrija u utovarivaču . od 2001. do 2006. godine, a kineska proizvodnja utovarivača porasla je sa 30000 jedinica na 130000 jedinica, a od Zatim se godišnja proizvodnja utovarivača uzgajala po stopi od gotovo 20%-30%, čineći cijelu industriju uspijeva .

Međutim, nakon izlaganja, nakon što su se prosperitet dividendi u industriji sakriveni ispod kineske industrije utovarivača, a neveni susreta, i niz problema s kojima ozbiljno ograniči razvojna brzina kineske utovarivače ., još uvijek postoje mnogi problemi sa kineskim utovarivačima, što ih čini nesposobnima da se takmiče sa brendovima svjetske klase .

Sa zasićenjem domaćeg tržišta i sve veće potražnje na međunarodnom tržištu, u uspostavljanju međunarodnog tržišta, poboljšavajući kvalitet proizvoda, jačanje strateških pogleda na naučno istraživanje ulaganja i troškova i promociju marke . Također je promocija cijele utovarivače .

Mali utovarivači se obično odnose na utovarivače na točkovima koji su bitna mehanička oprema za male gradilišta, poljoprivredu i šumarstvo, a opštinsko održavanje . kineskih malih i srednjih inženjerskih projekata sa manevriranjem, funkcionalnom raznolikošću i odličnim omjerom ulaganja .

Povijest razvoja malih utovarivača nastala je u provinciji Shandong . u Clusteru Shahe Industrial Town Cluster otkrivena da su na planu za ovo tržište napravili odlične modele za male i srednje inženjerske utovarivače na platformu, a oni su se razvili 1-3 ton utovarivači posebno za ovo tržište, punjenje tržišnog jaza ({5}} U narednom razvoju postepeno su se pomaknuli prema funkcionalnoj raznolikosti, sveobuhvatnosti i temu "Jedna mašina, višestrukih upotrebe" za postojeće male utovarivače .

Među njima, "Marka Laigong"Kao pionir industrije, dubinski su voljeni od strane korisnika i duboko je ukorijenjen na tržištu više od 20 godina .

Marka "Laigong" je marka mašina za proizvodnju mašina Shandong Laigong CO . CONSEED u gradu Shahe, Laizhou City, provincije Shandong, i stvorio je male građevinske mašine klaster uglavnom sastavljenih od "Laigong" utovarivača.

Shandong Laigong proizvodnja CO ., doo je na čelu kineske industrije malih građevinskih mašina od svog slavnog lansiranja u [{4}} u industriji i tehnološkom inovacijom, kompanija je akumulirala brojne brend patente i pobijedio je Višestruki domaći, pokrajinski i ministarsko, pokrajinski počast . Ne samo je stekao široko priznavanje na domaćem tržištu, već je uspješno ušao u fazu u industriji dobivanjem međunarodnih autoritativnih potvrda poput CE / ISO / AAC-a, koji pokazuju izvanredan stil "napravljen u Kini" .

Poslovna filozofija "izvrsne kvalitete, zasnovana na integritetu" i inovativni koncept "Razvoj je ključ", Shandong Laigong uvijek je vjerovao u pobjedu na tržištu kvalitetom i izgradnjom marke sa integritetom .

Multifunkcionalnost malih utovarivača nije samo zbog popunjavanja tržišnog jaza srednjih i velikih modela utovarivača, već se odražava i u njihovom širokom rasponu primjenjivih industrija i raznolikosti sudjelovanja u inženjerskim projektima .

Standardni mali utovarivač opremljen je mašinama za inženjersku mašinu i 40 kW - 120 kW . Kontrolira podizanje nosača i preklopka kante kroz hidraulički principe, savršeno postavljajući većinu operacija u građevinskim projektima .

Uzimanje najčešćih potrepštine i učitavanja materijala kao primjer, mali utovarivači mogu se lako izbaciti u svoj nosivost, a nošenje servisnih lokomotiva i može se osloboditi između različitih mješalica za utovar i utovar i istovar, ovisno o visini istovara, standardnih ruku i Podignute ruke mogu se odabrati kako bi se zadovoljile potrebne zahtjeve istovara.

Nadalje, gradilišta često trebaju srušiti ili uništiti neke stare objekte . koji se naziva "lomljivi čekić", čak i ojačane konstrukcije ojačane od armiranog betona može se slomiti . u kombinaciji s "hidrauličnom pilom" da bi se prisilno slomila čelična armirana konstrukcija unutar betona, operacije rušenja koja zahtijeva puno radne snage koja zahtijeva puno radne snage i materijalni resursi mogu se završiti u kratkom periodu .

Budući da je većina poljoprivrednih operacija fokusirana na žito proizvode, koji imaju nisku gustoću usjeva i uglavnom se ne oslanjaju na višenamjenski utovarivačima, mogu se provesti višestrukim utovarivačima . kroz kombinaciju višestrukih dodataka, s velikom ekonomičnošću goriva, i visokim povratom ulaganja.

Uzimanje trenutne mainstream integrirane poljoprivredne i životinjske farme kao primjer, utovarivači mogu postići prijevoz više usjeva u jednom radu mijenjajući velike kante, u isto vrijeme uštedu, mogu prevoziti stajsko grinjeno iz peradarske i stočne kuće do poljoprivrednog zemljišta za oplodnju .

Mali utovarivači mogu biti opremljeni trosmjernim uređajima za podešavanje specijaliziranih alata poput pila, drva, i drvene stezaljke koje se koriste u šumarstvu, a zatim pomoću drveta ili kliješta za lako prevoženje trupaca, uvelike spremaju radne snage i materijalne resurse.

Također je moguće postići brzu zamjenu priloga putem neobaveznih uređaja, koji mogu lako upravljati od jedne osobe, a jedna osoba, jedna mašina može lako dovršiti cjelokupnu operaciju šumske farme .

Glavne operacije malih utovarivača u općinskom inženjerstvu su održavanje cesta, čišćenje snijega i prijenos smeća .

Korištenjem posebne opreme kao što su razbijanje čekića i valjka, mali utovarivači mogu dovršiti sve operacije iz razbijanja oštećenih cestovnih površina za transport i polaganje asfalta, a zatim do očvršćivanja puta .

U pogledu uklanjanja na cestama i snijegu, postoji specijalizirana oprema poput "strojeva za čišćenje", "Snežni čistači", te "ploče za snijeg" za odabir iz .

Uskladiti rudarske operacije, izrazio je mali proizvođači utovarivača posebno dizajniran za rudarsko polje . Ovaj model je niži izgled i fleksibilniji u upravljanju u odnosu na obične interne strukture i metoda vožnje posebno su tretirani sa savršeno odgovarajućem rudarskom operacijama .

Pored toga, održavanje cesta u rudarskoj površinama je i jak prostor za male utovarivače .

Glavna tržišta za međunarodne marke su Evropa, Amerika, Japan, Južna Koreja i ostale razvijene regije i zemlje . predstavnici ove vrste brendova kao što su svjetski renomirani brendovi poput Caterpillar, Komatsu, Volvo, Liebherr i John Deere .

Ova vrsta marka je dugim godinama duboko ukorijenjena u razvijenim tržištima zemalja, tako da se razvija sljedeće karakteristike:

① Snažna snaga, visoka izdržljivost, pogodna za teške operacije

② Inteligentni upravljački sistem, nordijski dizajn sa odličnom interakcijom na ljudskoj mašini, precizan rad i veću udobnost vožnje

③ Razlikovanje polja modela je očigledno, a profesionalizam je visok

④ Visoke ekološke performanse

⑤ Globalna mreža nakon prodaje

Ali i zbog visokog sveobuhvatnih performansi, dovodi do visokih cijena, često sa mašinom koja prodaje za preko 200000 juana . za većinu zemalja i regiona, ukupna ekonomičnost nije visoka .

Domaći vrhunski brendovi uglavnom su veliki proizvođači utovarivača koji su razviljeni u 1970-ima, poput poznatih domaćih brendova poput Liugong, Lingong, XCMG, itd. "Na njihovim glavnim tržištima, azijsko tržište i druge zemlje i regije u razvoju . ove marke su dugovirale domaće tržište i upoznale su se sa njim; Stoga posjeduju sljedeće karakteristike:

① Domaće vođenje veterana, kompletna linija proizvoda i mreže nakon prodaje koja pokriva cijelu zemlju

② Zrela tehnologija

③ Fokusiranje na ekonomiju i pogodno za lagane operacije

④ Visoka zrelost dodataka i dobra univerzalnost

Naravno, nedostaci su takođe sasvim očigledni, sa blago inferiornom tehnologijom i performansama u odnosu na vrhunske evropske i američke marke, te nedostatak modela tržišta za . tone, što je rezultiralo nižim performansama i troškovima.

Mali industrijski park u gradu Shahe, na čelu sa Shandong Laigong, glavna je brend. od 1990-ih, ti su brendovi duboko uključeni u domaće malo tržište utovarivača više od 20 godina, uglavnom ciljajući ruralna područja, pojedinačne kompanije i male projekte .

Proizvod sadrži povoljne cijene, s istim modelom biće 30-40% jeftinije od najboljih domaćih brendova; Lagani dizajn, pogodniji za uske prostorne operacije kao što su skladišta i staklenici; Niski prag održavanja, univerzalni dijelovi, mreža za distribuciju u cijeloj zemlji i niski troškovi održavanja; Višenamjenska adaptacija, kompletna oprema .

Naravno, dok je cijena niska, nedostaci su također prilično očigledni, poput male dugoročne sposobnosti visokog intenziteta, niska cijena i niska cijena preprodaje .

① Nije zabrinuto zbog cijene, strogih zahtjeva za standarde kvalitete i emisije, uglavnom rade u razvijenim zemljama, birajući međunarodno poznate marke

② Odaberite gornje domaće marke za velike gradilišta i gradilišta u razvoju regiona

③ Zbog ograničenog budžeta, lagane operacije i kratkoročnih projekata, odaberite marku "Laigong" .

LGCM

Trenutno, sa sve većom potražnjom za zaštitu okoliša i energije, uz domaćina, a na tržištu se pojavi i posebna vozila, ali na tržištu se na tržištu ima mnogo prednosti, poput čiste energije, smanjene emisije i smanjene buke, u poređenju s postojećim dizelskim utovarivačima, oni mogu uštedjeti energiju i smanjiti Potrošnja za gotovo 50%, uvelike poboljšavajući i okolišne i ekonomske aspekte . sa sve većim resursima nafte, novi izvori energije su pravilan smjer za budući razvoj . u istraživanju i razvoj novih energetskih utovarivača.

Inteligencija i bespilotna operacija su takođe jedan od uputa za budući razvoj utovarivača . često se razlikuju od opasnosti, a s razvojem nepažljivih područja, podzemnih i planinskih operacija, u odnosu na razvoju nove energije, inteligentna bespilotna vožnja još uvijek ima dug put da ide .

Trenutno je interakcija ljudske mašine najmanja utovarivača, a njihov nivo udobnosti takođe je nešto nedovoljan . kako bi se poboljšalo na tržištu, kao što je AI glasovna interakcija, kao što je AI glasovna interakcija, tehnologija za smanjenje od 360 stepeni, radu za smanjenje buke, praktičnija nadzorna ploča i rad Sistem . A Sigurnost je uvek bio glavni prioritet, uvođenjem AI Inteligentne evaluacije za procenu radnog okruženja i uslova vozila, sigurnost se može poboljšati .

Trenutno su tržišni standardi malih utovarivača i zlobno takmičenje ., razvoj interneta učinio prag za izgradnju e-trgovine, i prodavati ih bez obzira na neresporučnoj prodaji, što je u velikoj mjeri smanjilo kredibilitet male industrije utovarivača . industrije u industriji su neminovni .

Postoji mnogo tehničkih poteškoća u procesu razvoja, a sigurnosna i izdržljivost baterija su od najveće važnosti, dok je još uvijek udaljena . u globalnom tržištu, a naprednija prodajna usluga, i naprednija tehnologija može uspostaviti firmu na tržištu . Shandong Laigong spreman je sarađivati s vama za izgradnju sjajne karijere!

Laigong utovarivači na točkovima široko se koriste u građevinarstvu, poljoprivredi i šumarstvu, poznatim po pouzdanosti i performansama, ove mašine su zaslužile povjerenje utovarivača na kotačima, uključujući elektroenergetski sistem, sistem za elektroenergetsku sustav, i sustav za hodanje - kompletan sa tehničkim specifikacijama i aplikacijama u stvarnom svijetu .

laigong wheel loader

Sustav napajanja često se smatra "srcem" utovarivača na kotačima i igra odlučujuću ulogu u svom ukupnom učinku . da li utovarivač ima dovoljno sile za podizanje ili guranje u velikoj mjeri ovisi o konfiguraciji motora .

U regijama u kojima su emisijski standardi manje strogi, kao što više zemalja u razvoju, Laigong obično opremljuje svoje utovarivače sa "Kineski faza II" kompatibilnim motorima . u zajedničkim brendovimaYunnei, Yuchai, iWeichai.

Yunnei, osnovana u 1999- Iste godine kao što je Laigong-postao najbolji domaći diesel motor marke . poznat po snažnoj izlaznici snage i visokim momentorima, Yunnei motori su idealni za zahtjevne mesta posla.

Ključni modeli: 490 i 4102 serija

Koristi se: Laigong 916 do 936 serija

Performans: Up to 100hp, torque >350N·m

Karakteristike: Opcije turbo-punjenja za poboljšani izlaz i obrtni moment

Renomirani za svoje snažne i dosljedne snage snage, Yuchai motori se obično nalaze u težim modelima Laigong poput serije 936 i 939 .

Ključni modeli: 4102 i 4105 serija

Performans: Preko 110 KS sa turbo-punjenjem

Učinkovitost goriva: Potrošnja manja ili jednaka 210g / kW · h

Weichai je vodeći brend u unutrašnjoj industriji motora sa izgaranjem . Laigong koristiWeichai-Deutz 6105T, Zajednički ulagač u svojim utovarivačima od 946 serija.

Vrsta: Inline 6- cilindar, turbopunjeni

Max izlaz: 160kW (cca. 200 KS)

Obrtni moment: Preko 2400 n · m

Primjena: Idealno za tešku industrijsku i građevinsku upotrebu

Laigong surađuje sa vodećim proizvođačima motora kako bi zadovoljili stroge standarde emisije poputEuro viEPA Tier IV. Ovi modeli često sadrže najnovije hidrostatske sisteme prenosa, ugostiteljstvo za visoke performanse i ekološki prihvatljive zahteve razvijenih tržišta .

Laigong je dobio nekoliko nacionalnih patenata za svoje obrtni preokret i mjenjače, poboljšavajući i efikasnost i izdržljivost .

Adaptivna vožnja: Podešavanje vuče i brzine na osnovu vanjskog otpora

Smanjenje vibracija: Medijum za prijenos tečnog prenosa upija i smanjuje šokove

Udobnost i efikasnost: Omogućuje glatke startove, brzo ubrzanje i varijacije speplesnijih brzina

Optimizirani omjeri prijenosa: Poboljšajte efikasnost posla i prilagodljivost mašine

Načini prenosa: Uključuje hidrauličku (dvostruku brzinu) i prenos osovine, sa ručnim i opcijama pomicanja napajanja

Modularni dizajn: Lakše održavanje i brže promjene zupčanika

Poboljšani završni reduktor: Smanjuje toplinu i habanje, produženje vijek trajanja

Funkcija: Prenosi moć između mjenjača i osovina

Fleksibilnost: Apsorbuje smjene uzrokovane grubim terenom i vibracijama

Efikasnost: Univerzalni zglobovi omogućavaju glatku isporuku snage u različitim uglovima

Kašike su osnovni alat utovarivača na točkovima . Laigong nudi širok raspon, od 1m do 2 . 4m u širinu i 0,5 do 4m³ u kapacitetu.

Primer: Serija 946 uključuje kantu širine 2400 mm sa 1 . 7m³ kapacitetom.

Materijal: 20 mm debele čelične ploče otporne na nošenje i zubi s kantom velike čvrstoće

Specijalizirane opcije: Do 4 m³ kante za žito u "seriji za rukovanje zrna"

Laigong utovarivači podržavaju više dodataka, kao što su:

Viljuške za palete

Snežni noževi

Grupe za dnevnik

Mašina za čišćenje snijega

Mašine za čišćenje

Kašike za miješanje

4- U -1 višenamjenske kante

Ovi prilozi proširuju uslužni program utovarivača u poljoprivredu, šumarstvu, općinsko održavanje i pumpu .

Laigong koristi dvostruki sistem za ruke saH-oružje(dizanje) iS oružjem(naginjanje), izrađeno od legure od legure visoke čvrstoće preko 300 mm debljine - osiguravajući da ruke odolijevaju deformaciji čak i pod punim teretom .

laigong2

Utovarivači na točkovima Laigong koriste zglobnu šasiju, povezujući prednje i stražnje okvire kroz središnji šarlon .

Šarki: 80-100mm prečnik, izrađen od 40CR čelika, očvršćen HRC 50-55

Zavarivanje: Izvedeno robotskim rukama s ultrazvučnim detekcijom nedostatka

Struktura "Konjskog okvira": Uravnotežuje učitavanje i apsorbuje udarce tokom punog rada opterećenja

Laigong koristi a4WD sistemS simetričnim prednjim i zadnjim osovinama . Tipovi osovina variraju prema modelu i ocjeni opterećenja:

Zajedničke osovine: Osovina Isuzu, male / veće milosne osovine za smanjenje čvorišta, osovine od 28/30 serije

Podesivi omjeri prijenosa: Optimizirajte isporuku napajanja za različite uslove rada

Laigong biraLubaoGume, dokazana marka na kineskom tržištu građevinskih mašina .

Veličine: Kreće se od 8,25 do 17,5

Opcije: Polurno i čvrste gume dostupne su za poboljšanu sigurnost i izdržljivost

Laigong utovarivači na točkovima su dizajnirani s četiri glavna sustava koja će isporučiti izvanredne performanse i pouzdanosti . iz Yunneija, Yuchai i Weichai-a, na patentiranim nosačima i kašikama, a izdržava teška okruženja dok osigurava efikasnu, sigurne operacije .

Bilo da ste u građevinarstvu, poljoprivredi ili opštinskim uslugama,Utovarivači na točkovima Laigongizgrađeni su za obavljanje i prilagođavanje u višestrukim aplikacijama - čineći im pouzdano rješenje za profesionalce širom svijeta .

Kao osnovna oprema u inženjerskoj konstrukciji, nekada utovarivač može utjecati na radnu efikasnost i odgoditi građevinski period, a u teškim slučajevima može uzrokovati sigurnosne mogućnosti ili tačno rješavanje problema ključ za normalan rad opreme . Ovaj članak će započeti sa uobičajenim greškama utovarivačima, sustavno sortiraj grešku Fenomeni, mogući uzroci i metode rješavanja problema, pomoćni operatori i osoblje za održavanje brzo pronađu problem i smanjite gubitke za vrijeme zastoja opreme .
Motor, kao "srce" utovarivača, ključni je izvor napajanja . Jednom kada postoji problem sa motorom, može prouzrokovati da se utovarivač uruši na mesto, sa dalekoseg efektima .

Uzroci dizelskih motora su raznoliki i složeni, a različite vrste neuspjeha predstavljat će različite vanjske manifestacije . da bi se u potpunosti oslanjao na praktično iskustvo, a ne uvođenje nenormalnih senzornih iskustava kao što su vizualno promatranje, priznanje u vizuelnom, ugledniku i olfaktoru presudu . općenito govoreći, zajednički Nenormalne pojave u dizelskim motorima uglavnom uključuju sljedeće kategorije:

Kada se dizelski motor radi, pažnja se može obratiti na nepravilnosti izgleda, kao što postoji tragovi za puštanje goriva / rashladne sučelje, a bijeli dim može biti upozoren na miješanje ulja u komoru za sagorijevanje), a da li bi se pušio u komoru za izgaranje), a da li bi se ubrzao u komori za izgaranje (temperatura instrumenata (temperatura vode) (temperatura vode) (temperatura vode) (temperatura vode) brzina) normalan prag .

Nenormalne zvukove često su signali upozorenja za greške . u cilindru mogu biti uzrokovani abnormalnim avansom goriva, a nesposobni se ne mogu istražiti . nenormalni zvukovi u prenosnom sustavu, a kovini nošenje zupčanika, dok zviždanje iz turbopunjača može biti zbog rotora Neuspjeh dinamičke ravnoteže .

Dodirom na temperaturu ključnih komponenti kako bi se utvrdilo nenormalnosti, poput lokalnog pregrijavanja izduvne cijevi, može biti posljedica lošeg rada određenog cilindra . ako je ležajski prostor vruć, potreban je status podmazivanja; Osjetite amplitudu vibracije tijela, a ako postoji jaka tresena, provjerite je li mehaničke greške poput ravnoteže radilice blok odred i spojnica neusklađenost .

Nepotpuno sagorijevanje goriva može se osloboditi progastičkog mirisa, izgoreli miris može se mirisati kada se pregrijavaju električni krugovi, slatki i masni miris može se proizvesti kada se rashladila i isparava, a pogoršanje motornog ulja mogu biti popraćene kiselom mirisom .

Uzimanje sistema za ubrizgavanje goriva kao primer, potrebno je prvo razjasniti logiku izgradnje pumpe za ubrizgavanje goriva, a zatim kombinira principe atomizacije za gorivo, itd.

Kada se dizelski motor susreću "hladnoće poteškoće", potrebno je utvrditi da li je učvršćivanje uzrokovano nedovoljnim dizelskim razredom ili neuspehom koji se zagrijavaju u područjima sa niskim temperaturama, kako bi se izbjegle teorijske rasprave koje su isključene iz praktičnih scenarija.

Kada treba riješiti problem "niskog pritiska ulja", prioritet treba dati provjeru površinskih faktora kao što su količina i kvalitete začepljenih ulja (poput začepljenih uljanih mehaničkih proizvoda poput nošenja zupčanika ulje i zaglavljene ventile za zaštitu tlaka kako bi se spriječilo slijepi rad direktno izravno rastavljanje jezgrenih komponenti .

Podijelite dizelski motor u samostalne jedinice poput elektroenergetskog sustava, sustav za gorivo i hlađenje.

Poboljšanje alata: bakrena šipka (ne čelična šipka) koristi se kao auskultacijski medij, koji ima vibracijsku i veliku otpornost na vibracijsku komoru za prekrivanje komore za ventil, a precizno snimanje karakteristika glasa različitih grešaka . glavnog ležaja je labav, emitirajući "krutu kruti "tupi kucanje zvuka i zvuk se pojačavaju kada se opterećenje poveća; Klipni sudar ventila: Predstavljanje svježeg utjecaja zvuka "Klačići", sa sve većom frekvencijom jer se brzina povećava .

Praktični slučaj: Kao odgovor na "Dizel motor koji emitira crni dim" Greška, cilindar za izolaciju goriva za izolaciju: Koristite ključ za otpuštanje spojnog cijevi za ulje od određenog cilindra za otpuštanje tlaka i zaustavljanje opskrbe gorivom tog cilindra; Ako crni dim postane primjetno lakši, ukazuje na to da je greška uzrokovana lošim atomizacijom mlaznice za gorivo u cilindru (začepljenu mlaznicu ili zaglavljene ventil za igla); Ako crni dim ne nestane, opseg istrage treba proširiti na nedovoljnu efikasnost turbopunjača ili začepljenog filtra za zrak .

Aplikacije: Za sumnjive neispravne komponente (kao što su filtri za gorivo i pumpe za gorivo), treba usvojiti "nove i stare provjere razmjene dijelova" . treba obratiti pažnju na čišćenje sučelja prije zamjene kako bi se izbjeglo sekundarno zagađenje; Zabilježite promjene parametara prije i nakon zamjene (poput amplitude fluktuacije brzine, ispušne boje); Tipičan scenario: Kada se dizelski motor povremeno zaustavlja i filter za gorivo može se odrediti, može se utvrditi da je originalni filter začepljen, a napajanje goriva prekida se .

Testiranje pritiska: Prilikom provjere motornog ulja za cilindrični motorno sredstvo za motorno sredstvo u cilindru iz otvora svjetske utikače, a testirajte pritisak na cilindar {. 2MPA (normalan raspon {{{{1.0- 1.3 MPA), potvrdite da je trošenje klipnog prstena i cilindra Liner dovodi do smanjenja brtvljenja. Ako ne postoji promjena pritiska, potrebno je dodatno inspekcija brtvenog površinskog ili cijene za brtvljenje cilindra za brtvljenje cilindra.

Kada dizelski motor prestane raditi, operacija treba prvo zaustaviti, a dizelski motor se ne treba ponovo pokrenuti . Uzrok greške treba pažljivo analitizirati i popraviti prije ponovnog pokretanja .

1.1.1 Nedovoljno gorivo: Provjerite je li nivo goriva dizel dovoljan
1.1.2 Loše brtvljenje uljanog kruga: Nakon zaustavljanja mašine, pritisnite ručnu pumpu . ako vijak za oslobađanje emitira ulje sa mjehurićima ili pjenom poput ulja, to je greška
1.1.3 Poštar pumpe za ubrizgavanje goriva: Popravite pumpu za ubrizgavanje goriva

1.2.1 Emulgiranje ulja: Izvucite ulje za ulje da biste provjerili da li je ulje emulgirano
1.2.2 Ručno radilica: Ako je rotacija teška, to je spaljena pločica

Provjerite četiri podudaranja dijelova za bilo koji znakovi habanja i suza .

Zvuk kucanja u cilindrilu, pad dizel motora, paljenje motornog ulja, smanjenje tlaka ulja i drugih pojava sve ukazuju na to da se obloga cilindra povuče .

1. Rashladni sistem za hlađenje, pregrijavanje motora, uzrokujući povlačenje cilindra
2. Nedovoljno motornog ulja, emulgacija i pogoršanja koji vode do povlačenja cilindra
3. Nedovoljno zazor između klipa i linije cilindra
4. Labavljenje klipne stezaljke za stezanje uzrokuje promjenu položaja klipa .

Motorno ulje igra ključnu ulogu u podmazivanju, hlađenju, čišćenju i asorpciji udara dizelskih motora . pretjerani ili nedovoljan pritisak ulja može uzrokovati nenormalnu operaciju motora, pa čak i oštećenja.

Nizak pritisak ulja

1. Nošenje naftne pumpe: Provjerite čišćenje između karoserije pumpe i opreme, a po potrebi zamijenite komponente .
2. Nedovoljno viskoznost ulja: Zamenite ulje odgovarajuće razredom .
3. Prekomjerno uklanjanje vrata za vratilo: Potpuno čišćenje glavnog vratila / priključnog vratila vrata je prevelik; Podesite fit zazor .

Prekomjerni pritisak ulja

1. Visoka viskoznost motornog ulja: Zamena sa motornim motorom sa niskim viskoznostima .
2. Blokiranje ulja: Očistite glavni prolaz ulja i cevovode grana da biste uklonili prljavštinu .

Nenormalno povećanje nivoa tečnosti ulja

1. Pukotine za glavu cilindra: popravite ili zamenite sklop glave cilindra zavarivanjem .
2. Oštećena brtva cilindra: Uklonite glavu cilindra i zamenite ga novim zaptivačem cilindra .
3. Propuštanje na spojnici između cilindra i karoserije motora: Provjerite stanje starenja bakrene brtve i zamenite brtvenu brtvu ako je potrebno .
4. Perforacija lineri za cilindar: Zamenite sklop bombe cilindra i popravite antikorozivni premaz rashladnog sistema .

Plavi dim

1. Blokada filtra vazduha: Očistite elementu filtra i podesite nivo ulja na standardnu visinu .
2. Prekomjerno ulje u nafti za nalet: odvojite višak ulja na navedenu marku .
3. Troši klipni prstenovi: Zamenite klipne prstenove . ako zazor između zidova cilindra prelazi toleranciju, popravite cilindar dosadnim .

Emisija od bijelog dima

1. Prekomjerni sadržaj vlage u gorivu: Zamijenite kvalificiranim dizelom i uklonite akumuliranu vodu iz rezervoara za gorivo.
2. Propuštanje cilindra: Zamenite brtvu cilindra i popravite pukotinu mokraće cilindra .
3. Prekomjerno ubrizgavanje ubrizgavanja goriva: Podesite vreme za ubrizgavanje goriva u skladu sa tehničkim specifikacijama .
4. Loš atomizacija goriva: Pregledajte ubrizgavanje goriva .

Emisija crnog dima

1. Preopterećenje učitavanja: Smanjite radno opterećenje na ocijenjeni raspon .
2. Neravnomeno opskrba gorivom u svakom cilindru: Podesite konzistenciju opskrbe gorivom u svakom cilindru kroz pumpu za ubrizgavanje goriva .
3. Loša intomizacija goriva: Popravite kvalitetu spreja za ubrizgavanje goriva i zamijenite istrošene dijelove .
4. Vremeni za ubrizgavanje goriva: Rekalibrirajte napredak ubrizgavanja goriva .
5. Nedovoljan unos zraka: Očistite element filtra za vazduh i provjerite glatkoću usisnog cjevovoda .

1. Opterećenje prekoračenjem ograničenja: Smanjite izlaznu snagu na nazivnu vrednost .
2. Odstupanje za ubrizgavanje goriva: Prilagodite avangi za ubrizgavanje goriva u skladu sa uputama .
3. Nedovoljno jačina vode za hlađenje: dodajte rashladnu tečnost i istražite točku curenja .
4. Traka za ventilator: Podesite napetost remena na standardni raspon .
5. Talok rezervoara za vodu: Koristite specijalizovane sredstva za čišćenje za uklanjanje skale od plovnih puteva i rezervoara za vodu.
6. Loša toplotna raspršivač radijatora: Popravite radijator i očistite bilo kakve blokade .

Bez praznog hoda

1. Neravnonovo opskrba gorivom: Kalibrirajte dosljednost opskrbe gorivom svakog cilindra pumpe za ubrizgavanje goriva.
2. Nepravilno podešavanje guvernera: Ponovno pomenite preobrtnu silu proljeća u praznom hodu .
3. Neiko proljeće slabost: Zamenite oprugu za regulaciju brzine koja zadovoljava specifikacije .

1. Nedovoljno opskrba gorivom: Provjerite habanje pumpe za ubrizgavanje goriva i zamijenite komponente ako je potrebno .
2. Nizak pritisak ubrizgavanja goriva: kalibrirajte otvaranje pritiska mlaznice za gorivo i zamenite slabo zatvoreni iglasti ventil .
3. Nenormalni sistem ventila: Podesite klirens ventila, zamrštite zaptivnu površinu ili zamenite ventil .
4. Loš brtvljenje klipnog prstena: Zamenite klipni prsten, provjerite habanje zida cilindra i popravite ga .

Nenormalno vrijeme ubrizgavanja goriva:

1. Preveliki napredni ugao: Postoji ritmičan, hrskav kucajući zvuk u cilindru, a vreme za ubrizgavanje goriva treba podesiti kasnije .
2. Nedovoljan napredni ugao: emitira niski kucajući zvuk, a vreme za ubrizgavanje goriva treba podesiti ranije .

Nošenje i suzanje mehaničkih komponenti:

1. Veliki klirens između klipnog i cilindra obloge: nenormalan buka u cijelom rasponu dužine cilindra, skraćeno nakon zagrijavanja, zahtijevajući popravak cilindra;
2. Loose Spajanje / glavno ležaj: Proizvodnja tupim kucanjem zvuka, rastavljanja i popravljanja odobrenja između školjki ležajeva;
3. Smetnje pokretnih delova: Kada se klipni vrh dodiruje ventil, postoji redovan udarni zvuk na glavi cilindra, a zazor ventila i debljina brtve cilindra treba provjeriti .

Prvo ćemo se fokusirati na uobičajene greške .. Kao što je naglo isključivanje motora, nenormalno tlak ulja, nenormalno izduvne boje, pregrijavanje, analiziraju se i nenormalnoj buku, a nemoguće su razmeranje grešaka za rješavanje problema i održavanje operatora i osoblju za održavanje brzo rješavaju probleme i osigurati normalan rad Oprema . Dijagnoza i eliminacija motivacijskih grešaka je potreban kombinacija teorijskog znanja i praktičnog iskustva, te preciznu identifikaciju promatranja putem višedimenzionalnog promatranja (vizualna, slušna, taktilna, olfactory). Osoblje brzo reagira na nenormalnosti motora i umanjiti gubitke za vrijeme zastoja . u stvarnom postupku održavanja i poboljšanja efikasnosti i standardizovanog rada, samo naučno održavanje može osigurati dugoročni stabilan rad motora za utovarivač, jamčiti napredak projekta i operativno Sigurnost .

LGCM

Prijenosnog sustava utovarivača je srž prijenosa električne energije, uglavnom sadrže hidraulički pretvarač zakretnog momenta, mjenjača, prenosne osovine, pogonske osovine i drugih komponenti {., izravno će utjecati na izlaz snage, pomicanje glatkoće i operativne efikasnosti cijelog stroja .

Glavni uzrok kvara je voćnik za pretvarač zakretnog momenta . zbog dugoročnog radnog pritiska pretvarača zakretnog momenta, unutrašnji dijelovi ili ulje mogu uzrokovati da se vozilo polako pokupi ili doživi značajno smanjenje snage kada je brzina motora normalna .

Rashladni kvar za hlađenje
Dugoročno nakupljanje prašine izvan radijatora može dovesti do smanjenja njegovih performansi, što rezultira visokom temperaturom ulja ili nedovoljnom brzinom ventilatora motora . Potrebno je provjeriti remen radijatora i ventilatora,
Preopterećenje sistema
Greška je uzrokovana ljudskom radom, produženim teškim radom ili često brzo ubrzanje, što rezultira visokom temperaturom ulja u pretvaraču zakretnog momenta .
Nenormalna buka i curenje ulja pretvarača zakretnog momenta
Pucanje kućišta zakretnog momenta ili neusklađivanje unutrašnjih dijelova, obično "Shasha" ili "Clack" zvuk {. kada se ova situacija treba pretražiti za pretres na ulje, ili se ulje treba rastaviti . pucanje ulja i oštećenim brtvi .

Zazor između poprečnog vratila i igle valjka je prevelik, što rezultira nenormalnim ljuljanjem buke tokom rada .

Deformacija cijevi osovine, pucanje spoja za zavarivanje ili odvajanje protutežeg bloka i jake vibracije tokom rotacije velike brzine .

Loše podmazivanje ili odstupanje u instalaciji ležaja dovodi do povećane otpornosti na rotaciju i nenormalnu buku .

Kao ključna ranjiva komponenta mjenjača za promjene električne energije, kvačilo kvačila koji se mijenja često čini začarani ciklus sa gubitkom trenja, hidrauličkim sustavima abnormalnosti i kvačilo za brtvljenje .

Gear se ne bavi pravilno .
Glavna greška je u tome što vozač nije upoznat sa vozilom i nije prebacio ručicu za putovanje na određeni položaj prilikom prebacivanja zupčanika .
Ploče sa spaljivanjem kvačila
Potrebno je rastaviti mjenjač, pridržavati se ploča trenja kvačila za sve znakove trenja ili paljenja i zamijeniti ih odmah .
Blokiranje elementa filtra za prijenos
Izvadite filtrirni element na dnu mjenjača i promatrajte ako postoje velike količine mrlja ili blokade .
Blokada uljanog kruga
Rastavite krug za prijenos ulje i provjerite postoje li nečistoće metala ili blokade nalik na gel u filterskom ekranu i uljnom prolazu .

Razina ulja i inspekcija ulja

Ako je razina ulja ispod donje granice uljanog standarda, uzrokovat će pumpu za ulje da se prazna, a ulje će emulgirati ili postati crno, zahtijevajući hitnu zamjenu .
Inspekcija ventila za regulaciju ventila za regulaciju pritiska

Rastavite ventil za regulaciju tlaka i provjerite je li proljeće slomljeno i da li je jezgra ventila zaglavljena (komprimirani zrak može se koristiti za testiranje brtvljenja ventila) .
Test performansi pumpe za ulje

Započnite motor i izmerite izlazni pritisak pumpe za ulje u mirovanju {. ako je pritisak niži od standardne vrijednosti, može biti zbog habanja zupčanika pumpe za ulje ili prekomerno zazor između bočnih ploča.
Istraga curenja kvačila

Spojite manometar u krug ulja kvačila i pridržavajte se brzine propadanja tlaka prilikom prebacivanja zupčanika .

Prebacite zupčanike jedan po jedan i mjerite odgovarajući pritisak kruga ulja . ako ima samo jedan brzina niskog pritiska, ukazuje da postoji problem sa neovisnim krugom uljane ulje te opreme .

Brtveni prsten na glavnom ili sekundarnom vratilu guštenja mjenjača, uzrokujući da se ulje uljni krug zupčanja, promatraju da li postoji nenormalni šum sa više zupčanika i zamijenite neuspjeli brtveni prsten (preporučuje se zamijeniti kao postavljene da se izbjegne nedosljedan pritisak između novog i starog brtvljenja prstenovi) .

Vizualno pregledajte spojeve cijevi za ulje i prirubnice za mrlje za ulje i koristite obrtni ključ da biste ponovo zategli zglobove .
Ako postoji unutarnje curenje ulja (poput rupa za pijesak u kutiji), točka curenja treba biti smještena testiranjem tlaka ulja i po potrebi, kutija treba popraviti ili zamijeniti zavarivanjem .

Elastična ploča je slomljena ili je vijak labav, što rezultira nemogućnošću prenošenja energije .

Dugotrajno preopterećenje ili učitavanje uzrokuje prelom umora tijela osovine osovine .

Univerzalni zajednički prekrši se prekida ili vijak prirubnice postaje labav, što uzrokuje prekid mjenjača snage .

Kao ključna komponenta prenosnog sistema utovarivača, pogonska osovina je uglavnom odgovorna za odašiljanje snage i promjena smjera momenta .
I diferencijalne i druge funkcije . Ako se dogodi kvar, može prouzrokovati prijenos snage cijelog stroja da ne uspije, nenormalan buka ili nenormalno rukovanje .

Pogonska osovina emitira zvuk sudara zupčanika, koji nosi zviždanje ili periodičnu nenormalnu buku tokom vožnje . lgcm3

Fenomene i opasnosti

Fenomen

Nenormalan zvuk osovine pogona na točkovima raznolik je, uključujući kontinuirano ili povremene buke; Zvuči promjenama brzine vozila ili tokom normalne vožnje; zvuči kada ide uzbrdo ili nizbrdo; Zvuk može predstaviti različite karakteristike, poput tupe ili hrskavih {. glavni izvori nenormalnog buke glavni su mjenjač i diferencijal, a mogu se pojaviti i u reduktoru kotača .
Opasnosti

Nenormalna buka je manifestacija nenormalnog tehničkog statusa komponenti pogonskih osovina . ako se ne ukloni odmah, može prouzrokovati ozbiljnije greške ili čak nesreće .

Klasifikacija i uzroci nenormalnog buke

Labava ili oštećena veza dijelova

Jasan nenormalan zvuk uzrokovan nenormalnim trenjem ili sudarom između dijelova, poput labavih vijaka, prijenosa zuba zuba, itd. .
Nenormalno meshing ležajeva ili zupčanika
Problem sa zupčanim sredstvom: Prekomjerna ili nedovoljna sredstva za uklanjanje, odstupanje od strane dijelova i nedovoljnog meshing područja može proizvesti kontinuirano i jasno nenormalno šum koji se povećava s povećanjem brzine .
Pitanje u raspoloživosti

Zazor ležaja je prevelik ili premalen, a kada je klirens prevelik, proizvodi kontinuirani zvuk koji se povećava s povećanjem brzine vozila .

Preliminarna inspekcija

Kada je iz paketa zadnje osovine, prvo provjerite da li su dijelovi labavi, a fokusirajte se na provjeru je li meshing površine glavnog prijenosa za prijenos ispravan (kontaktne oznake na površini zuba mogu se primijetiti metodom boja) .
Pozicioniranje prema nenormalnim uvjetima buke
Ako postoji uočljiva nenormalna buka kada se promjene brzine vozila, može biti povezana sa klirensom mrežice zupčanika i zazor ležaja . potrebno je mjeriti klirens i prilagoditi ili zamijeniti dijelove.
Nenormalan buka kad se idu uzbrdo može biti zbog habanja ili lošeg meshinga diferencijalnih poluprikolica i planetarnih zupčanika . potrebno je rastaviti i pregledati stanje nošenja zupčanika .
Nenormalna buka reduktora točka uglavnom je uzrokovana trošenjem brzine i oštećenjem ležaja . Status meshinga zupčanika i uklanjanje ležaja, a komponente treba zamijeniti po potrebi .

Fenomene i opasnosti
Fenomen

Nakon perioda mehaničkog rada, temperatura pogonske osovine prelazi normalan raspon temperature (s toplim dodirom), a dijelovi za grijanje uglavnom su koncentrirani u osovinom (glavni prijenos i diferencijalno područje) i reduktor kotača .
Opasnosti

Generacija toplote je manifestalno nenormalno tehničko stanje, ugradnja ili podmazivanje komponenti . ako se ne tretiraju odmah, može dovesti do pregrevanja oštećenja komponenata (kao što je nosivost, a čak i mehanička greška .

Razlozi za grijanje pogonskog osovina
Prekomjerna generacija toplote

Toplina trenja pogonske osovine uglavnom dolazi iz malog odobrenja između ležajeva ili zupčanika, što dovodi do teške trenje između relativnih pokretnih dijelova (kao što su preload i uske prijenosni prenošenje i uske prijenosno sredstvo) .
Loša rasipanje topline

Nedostaje pogon osovine ili reduktor kotača ili ima lošu kvalitetu ulja (kao što je nedovoljna viskoznost ili pogoršanje), što ne samo da ne učinkovito uklanja toplinu, već i pogoršavaju i suha generacija topline za suhe trenje .

Fenomene i opasnosti
Fenomen

Propuštanje ulja uglavnom se javlja u paketu osovine (glavna mjenjača, diferencijalna) i površina kotača, što je na ugradnji brtve (poput uljane za brtve, O-prstenovi) ili komponentne spojne površine između osovinskog kućišta i kućišta kotača, manifestovan kao curenje ulja, kapljenje ili stvaranje mulja ulja.
Opasnosti

Curenje nafte može dovesti do smanjenja ulje podmazivanjem u pogonskoj osovini, što uzrokuje oštećenje ležajeva i zupčanika {. odstupanje na kočnice.

Uzroci i eliminacija propuštanja ulja pogonskog osovina
Neuspjeh i curenje ulja

Starenje uljanog brtva, deformacija, habanje usana; Očvršćivanje i prelom za o-prsten; Časopis je istrošen i urezan (na spoju sa uljnim brtvom) .
Propuštanje spojnog površine

oštećena ili deformirana brtva za brtvljenje; Labavi spojni vijci i neravnomjerni moment zatezanja; Ogrebotine i deformacije na spojnoj površini školjke .
Blokada ventilacijskog utikača i curenje ulja

Tijekom rada pogonske osovine raste i pritisak zraka, a tlak zraka povećava {. za ventilacijski čep sprječava oslobađanje pritiska, prisiljavajući ulje iz slabog brtvila .
Propuštanje ulja zbog visokog nivoa ulja

Preveliko podmazivanje ulja se dodaje, a pritisak prskanja ulja povećava se tokom rada, uzrokujući da se prelijeva iz brtve .

Most školjka
Kao jedna od osnovnih komponenta utovarivača na točkovima podvrgava se visokim i složenim silama, što se zahtijeva dovoljna čvrstoća i krutosti . pukotine, poput zavarivanja između granata mosta i krajnjeg osovine, jer kada takva opterećenja putuju na neujednačene puteve i kočenjem u nuždi, ovo Područje će generirati učinak opterećenja i vrhunske napone, čineći da je skloni pucanju .
Otklanjanje problema s deformacijom

Mjerenjem koaksijalnosti između dva kraja osovinskog kućišta (koristi se za instaliranje ležajeva na zidu na vanjskom časopisu trebaju biti manje od . u oba kraja korekcije hladnog kompresije, a korekcija za hladnoj kompresiji, a tople kompresije treba izvesti kada je deformacija velika ({2}} mjesto za grijanje za vruće Korekcija kompresije treba biti odabrana u područjima koja imaju značajan utjecaj na deformaciju, nisu važne i nisu sklone koncentraciji stresa . temperatura grijanja općenito je 300-400, a ne bi trebala prelaziti 700 stepeni {{6}
Otklanjanje problema sa pukotinama

Nerazobivne metode ispitivanja, poput magnetskog testiranja, mogu se koristiti za inspekciju . Metoda za ispitivanje i metodu pucanja ili se može pojaviti koncentracija stresa i gdje se mogu pojaviti pukotine, a pukotine se mogu pojaviti pukotine, visoke čvrstoće, manjim vodoničnim šipkama za zavarivanje za zavarivanje . Prije zavarivanja, na kraju pukotine treba izbušiti rupu s prečnikom od 5 mm, a pukotina s dubinom od 60 stepeni -90 DC obrnuto zavarivanje koristi se za segmentirano zavarivanje . nakon svakog zavarivanja 20-30 mm, zavarivanje je izbacio da bi se izbacio zavarivanje Stres . Kada temperatura padne na 50-60 vanjsku ploču može se zavariti . debela {. debela pukotina . kada se treba izbaciti . nakon popravka pukotina, šav zavarivanja treba pregledati za zavarivanje deformacije .
Rješavanje problema habanja

Nakon habanja osovina na oba kraja kućišta osovine mogu se popraviti gvožđem ili hromom . nakon trošenja osovina vrata na spoju sa uljnim brtvom, mogu se popraviti umetnutim rukavima.

Pola os
Rješavanje problema sa savijanjem deformacije

Podignite osovinu sa vrhom i provjerite radijalni izvod osovine pomoću mjerača za biranje . kada je izvod za savijanje veća od 0 . 50 mm, treba izvršiti korekciju hladnoće.
Rješavanje problema upletenoj deformaciji

Nakon laganog uvrtanja polovine osovine, nema utjecaja na upotrebu . teško upletenih pola osovine treba ukinuti kako bi se spriječilo da se uvijaju i razbijaju tokom upotrebe .
Rješavanje problema sa habanjem

Nakon isteka poluljeta, ako je klirens između zuba za ključeve veći od 0 . 50mm (trošenje samih ključnih zuba veća je od 0 . 20 mm), jaz zuba može se napuniti metodom zavarivanja, a zatim se spline može preuzeti. Da biste sačuvali originalne zube tokom glodanja, trag se može napraviti na kraju zuba prije zavarivanja.

Glavno smanjenje
Rješavanje problema nenormalnog buke:
Problem sa postavljanjem brzina

If the meshing marks of the active bevel gear and the passive bevel gear are not suitable, resulting in a "buzzing" sound when climbing or accelerating, or high points, wear marks, steps, etc. on the concave or convex tooth surface of the passive bevel gear, this pair of bevel gears needs to be replaced. If the gear has problems such as tooth breakage, tooth surface peeling, pitting, itd. ., što rezultira očiglednim kucanjem, zupčanik takođe treba zameniti .
Pitanje ležaja

Ako ležajevi unutar glavnog kvara na reduktora, poput pića, ljuljanja, habanja, demontaža i ablacije, što rezultira oštrim bukom tokom normalnog rada vozila, odgovarajućim ležajevima treba zamijeniti .
Diferencijalni problem

Ako vozilo napravi nenormalne zvukove prilikom okretanja, preliminarno je procijenjeno da je različita razlika u glavnom reduktoru, a kućište, poprečno brtvu, zupčanik, a oštećeni dijelovi trebaju biti zamijenjeni .
Toplotna rešavanje problema

Provjerite nivo goriva . pretjeran ili nedovoljan nivo goriva može uzrokovati zagrijavanje glavnog zagrijavanja, a razina goriva trebala bi biti malo niža od pogonske osobne mreže i pretenzije . ako je pretenziju previsoka ili će prouzrokovati grijanje i treba ih prilagoditi .
Otpuštanje ulja za curenje ulja

Provjerite je li uljnu brtvu oštećena . ako je oštećena, zamijenite uljnu brtvu . prilikom zamjene, strogo slijedite upute za instalaciju kako biste osigurali da usna ne dođe u kontakt s nečistoćom ili oštrim metalima .

Rješavanje problema nenormalnog buke

Ako je oštećen ležaj planetarnog zupčanika ili je oštećen planetarni mjenjač, uzrokujući oštećenje natpise igle i druge mespne zupčanike, što rezultira nenormalnim bukom, a uzrok štete odstojnika treba identificirati .
Rješavanje problema grešaka grijanja

Provjerite količinu i kvalitetu podmazivanja ulja kako biste osigurali dobru podmazivanje; Provjerite čišćenje mrežice zupčanika i zazor ležaja i prilagodite ih ako postoje neke nepravilnosti .
Otpuštanje ulja za curenje ulja

Provjerite jesu li brtve, poput uljnih zaptivača, brtvenih prstenova, itd. {. ako su oštećeni, zamijenite brtve . provjerite ima li na površini zglobova i popravite ili zategnite ili po potrebi popravite .

Rješavanje problema sa površinom zuba i umor koji pilje koroziju

Trošišta zuba glavnog mjenjača za prijenos prijenosa nije jaka, položaj mesnog je ispravan, a postoji samo nekoliko laganih linearnih korozija u blizini konusa gena ili se treba koristiti mjenjač. Ako se površina zuba teško istroše ili ima velike površine korozije, i za zamjenu glavnog prijenosa prijenosa, treba zamijeniti u parovima . ostale zupčanike mogu se odnositi na ovaj standard, a one s jakim nošenjem ili velikim piljnim područjima treba zamijeniti .
Rješavanje problema s prekidom zuba

Kada su pojedinačni zubi prenosa prekršeni, a drugi zubi su netaknuti, zavarivanje za zavarivanje, a nakon zavarivanja može se podijeliti u dva sloja . unutarnji sloj ili se može zavariti s 3 . 2mm elektrodom promjera, a vanjski sloj se može zavariti sa Stroda promjera 4 mm . Za smanjenje toplinskog udara za zavarivanje može se postaviti u vodu da izloži prostor za zavarivanje, a nakon zavarivanja može biti prekrivena natopljenim azbestom . nakon zavarivanja, profil zuba može se obložiti brusnim kotačem prema uzorku.
Rješavanje problema površinske odjeće

Nakon površine zupčanika koji odgovara osovini ili ležajnoj noži, kao što je trošenje diferencijalnih planetarnih rupa, redukcije kotača, itd. tačnost između svake površine parenja i zupčanika .

LGCM4

Pogreške u prenosnom sustavu utovarivača uključuju hidraulički obrtni moment, mjenjač i pogonsku osovinu momentnog momenta, a nevažete i propuštanje ulja, i oštećenim hidrauličkim uljem, dotrčenim putničkim kotačima, ili preopterećenja . greške u prometu manifestuju kao vibracije, nenormalne buke ili lomljenje, uzrokovane habanjem univerzalnih spojeva, kvačivanja menjača, neuredno prebacivanje, a nereda za prebacivanje i ulje, zaptivne greške, itd. {. greške pogona uključuju nenormalno Propuštanje buke, grijanja i ulja, uzrokovane nenormalnim meshingom zupčanika, nedostatak ulja, oštećenih brtva, kao što su osovina, poput osovine, kao što su osovina i glavna reduktora, a kolnika za deformaciju, itd. ., koji zahtijevaju ciljano testiranje i popravak .

laigong

Pouzdan rad kočnog sustava utovarivača na točkovima direktno je povezan sa sigurnošću osoblja i opreme . kada će se susreće sa nenormalnošću, aktivnosti rada i rukovanja. Sve nenormalne situacije odmah kako bi se osiguralo da se sistem vraća u normalne operativne parametre i sprečavaju ozbiljne posljedice .

Oštećen ventil za istovar
Ključ za istovar je osnovna komponenta u kočnom sustavu, koja igra važnu ulogu u sprečavanju oštećenja komponenti uzrokovanih visokim pritiskom u rezervoaru zraka . neuspjeh ventila za istovar može rezultirati visokim ili niskim pritiskom zraka
Visok pritisak zraka:

Spremljeni vazdušni pritisak u rezervoaru za vazduh previsok je da se isprazni, što izaziva cilindar da pukne ili pukotina kočnica da curi vazduh, pa čak i kočni ventil da bude oštećen
Nizak pritisak zraka:

Neuspjeh kočnice ili proširena udaljenost kočenja
Propuštanje kočnog cjevovoda
Korak na papučicu kočnice, pažljivo slušajte i dodirnite propuštanje . Zamenite cevovod ili popravite ga .
Oštećenja kompresora za vazduh
Kompresor zraka djeluje pod visokom temperaturom i pritiskom i njezin bojleri, klip, klipni prsten, usisni i ispušni ventili su skloni nošenjem, uzrokujući da uređaj ne može biti u stanju komprimirati zrak ili može imati i ozbiljne probleme sa komprimiranjem i može imati i ozbiljne probleme sa potrošnjom goriva {0}

Kada kočenjem, nosač naginje na jednu stranu, a volan ne može održavati ravnu vožnju, što može prouzrokovati klizanje u teškim slučajevima .
Lijevi i desni kotači
Dijagnostička metoda:

Korak na papučicu kočnice i izmjerite pritisak u lijevoj i desnoj kočnice kočnice s manometrom tlaka .
Mjere isključenja:

Provjerite da li cjevovod zraka curi ili blokira i zamijeni oštećenu zračnu cijev . Podesite kočni ventil kako biste postigli uravnotežen pritisak zraka na obje strane .
Neravnomjerno čišćenje između kočnih cipela i kočnih bubnjeva
Dijagnostička metoda:

Izmjerite klirens kočnice između lijevog i desnog kotača s mjeračem federa
Mjere isključenja:

Podesite jaz između ruka kočenjem kako biste obje strane dosljedne

Jednostrane mrlje za ulje ili sinteru
Dijagnostička metoda:

Rastavite kočnicu i promatrajte da li postoje mrlje za ulje (uzrokovane curenjem nafte) ili paljenjem (pregrijavanje i crnjenje) na površini kočnih cipela
Mjere isključenja:

Očistite mrlje od ulja na cipelama i zamijenite sinterove cipele . Provjerite da li kočnice cilinder curi ulje i zamijeni brtve
Značajne razlike u pritisku u gumama ili nošenjem
Dijagnostička metoda:

Izmjerite pritisak u gumama (standardno 0,25 ~ 0,3MPA), pridržavajte se dubine gaznobrata gume (nenormalno ako je razlika između lijeve i desne strane veća od 2 mm)
Mjere isključenja:

Naduvavanje standardnom tlakom u gumama, zamijenite ili unakrsnu poziciju teško istrošene gume
Prednja osovina ili deformacija okvira
Dijagnostička metoda:

Izmjerite dijagonala prednje osovine pomoću metode povlačnog linije (razlika veća od 5 mm smatra se deformacijom) i promatrajte da li postoje pukotine ili izobličenja u okviru
Mjere isključenja:

Ispravite prednju osovinu ili okvir i po potrebi zamijenite komponente; Nakon zavarivanja potreban je tretman za ublažavanje stresa za popravljanje pukotina

After releasing the brake pedal, there is still braking resistance on the wheels, and there is a noticeable feeling of insufficient power while driving. The brakes are abnormally heating (temperature>80 stepeni)
Papučica kočnice Besplatno putovanje premalo:
Dijagnoza:

Izmjerite slobodan hod papučice vladar (standardno 20-30 mm) . ako je manji od 10 mm, moždani udar nije dovoljan .
Isključenje:

Podesite duljinu kočnice glavnog cilindra push štapova da biste vratili besplatan moždani udar u standardnu vrijednost i osigurajte da se papučica potpuno vraća .
Kočni ventil jezgra zaglavljena:
Dijagnoza:

Nakon koraka na papučicu i oslobađajući ga, slušajte zvuk izduvnih pucanja "koji piše" iz kočnog ventila . ako ne, jezgro ventila može biti zaglavljen .
Isključenje:

Rastavite kočni ventil, uklonite ulje ili hrđu sa površine ventila, nanesite malu količinu silikonskog ulja i ponovno ga sastavite . jezgro ventila s jakim nošenjem treba zamijeniti .
Neuspjeh proljeća povratka kočnice:
Dijagnoza:

Rastavite kočnicu, povucite cipelu da provjerite povratnu otpornost . ako je proljeće slabo ili slomljeno, neće uspjeti .
Isključenje:

Zamijenite povratnu oprugu istog modela (elastičnost standarda: napetost veća od ili jednaka 50N kada se proteže na 100 mm), osiguravajući da napetost izvora na obje strane bude konzistentna .
Nedovoljan klirens kočnice:
Dijagnoza:

Upotrijebite mjerač fedovača za mjerenje jaza između cipela i bubnja kočnice {. ako je manje od 0 . 2mm, jaz je premalen.
Isključenje:

Podesite ruku da biste povećali jaz u 0.3-0.5 mm kako biste izbjegli neprekidno trenje između cipele i bubnja .

Kada kočenje nalazi se oštar zviždajući zvuk, metalni zvuk udara ili trenje, koji se mijenja brzinom vozila .
Nošenje cipela za alarmnu željeznu ploču:
Dijagnoza:

Provjerite debljinu kočnih cipela (standardno veće od ili jednake do 10 mm) . ako je manje od 2 mm, ploča od alarma će biti u kontaktu s kočnim bublom .
Isključenje:

Odmah zamijenite cipele i pregledajte površinu kočnog bubnja (ako postoje utor, trebaju biti tlo ili zamijenjene) .
Bubanj kočnice iz okrugnje ili pucanja:
Dijagnoza:

Upotrijebite mjerač biranja za mjerenje unervičnog prebacivanja u unutrašnjem promjeru bubnja (standard manji ili jednak 0. 3 mm) i vizualno pregledati pukotine.
Isključenje:

Dosadno i popravljanje unutrašnjeg kruga bubnja kada je iznerviranje veće od 0 . 5 mm; Bubanj kočnice s pukotinama mora se zamijeniti.

Strani predmeti koji ulaze u kočnicu:
Dijagnoza:

Rastavite kočnicu i provjerite da li su nečistoće poput šljunka i gvožđa između cipela i bubnja .
Isključenje:

Izvadite strane predmete, očistite sve komponente kočnice i nanesite visokotemperatursko otporne masti (poput molibdenskog disulfidne masti) kada ponovno razdvajate.

Hidraulički nedostatak ili kontaminacija
Razlog:

Nizak nivo ulja u pretvaraču / prijenosu zakretnog momenta, emulgiranje ulja ili crnjenje (pomiješano s vodom / nečistoćom)
Dijagnostički koraci:

Provjerite skala od ulja . ako je nivo ulja ispod donje granice, a ulje je mliječno bijelo, provjerite da li hladnjak curi vodu .
Mjere isključenja:

Dopunite hidraulično ulje istog modela (kao što je 8 # hidraulično prijenosno ulje) na standardno razinu ulja . Kontaminirano ulje treba u potpunosti zamijeniti, a rezervoar za gorivo očisti .
Mehanički kvar pretvarača zakretnog momenta
Razlog:

Prekinute noževe točka, prevelika zazor između rotora pumpe i turbine (standardno 0.5-1.0 mm) ili oštećene ležajeve
Dijagnostički koraci:

Rastavite i pregledajte pretvarač zakretnog momenta, pridržavajte se habanja unutarnjih komponenti i izmjerite klirens između komponenti .
Mjere isključenja:

Zamijenite oštećene vodene točkove, kotače pumpe ili ležajeve i osigurajte da čišćenje ispunjava standard kada ponovno sastavlja.
Proklizavanje kvačila mjenjača
Razlog:

Trošenje ploče trenja veće granice (debljina)<2mm), piston seal failure, or insufficient oil pressure.

Dijagnostički koraci:

Nakon prebacivanja zupčanika, mjerite tlak u ulju (prema naprijed / unazad.
Mjere isključenja:

Zamijenite ploče trenja i brtve i očistite blokade u krugu ulja (poput metalnih brijača i ljepljivih tvari) .

Prekidač za prijenosnu osovinu
Razlog:

Univerzalni zajednički prelom križnog vratila, oslobađanje vilice za prirubnice, olabavljenje ili deformacija cijevi osovine
Dijagnostički koraci:

Nakon isključivanja motora, zakrenite prenosni otvor . ako postoji značajan otpor ili se ne može zakretati, provjerite univerzalni zglob i povezivanje vijcima .
Mjere isključenja:

Zamijenite ležajeve poprečnog vratila i igle, zategnite vijke (obrtni moment 150- 200 n · m) i ispravite ili zamijenite deformisanu cijev osovine .
Neuspjeh na hidrauličkim pumpima
Razlog:

Nedovoljan pomak uzrokovan habanjem pumpe za pumpu / klipne pumpe, lom plovilo pumpe ili sigurnosnim ventilom
Dijagnostički koraci:

Pokrenite motor i izmjerite tlak izlaznog pumpe (Standard 14- 16 MPa) u praznom hodu . ako je pritisak nizak, rastavite pumpu za pregled .
Mjere isključenja:

Zamijenite istrošene zupčane zupčastih zupčanika, plugu ili portne ploče i kalibrirajte otvaranje sigurnosnog ventila (obično 1 . 1 puta veća od tlaka sustava).

Jednostrano ekscentrično trošenje
Razlog:

Nenormalni nožni prst (Standard 2-5 mm), odstupanje od kameta (standardno 1 stepen -3 stepen) ili osovina deformacija
Značajke izgleda:

Dubina gazećeg sloja s jedne strane gume znatno je manja od one s druge strane, a gazište je nazubljen .
Mjere isključenja:

Podesite šipku za ispravljanje nožnog prstom i zamijenite deformirani upravljač za upravljanje . Deformacija osovine treba ispraviti ili zamijeniti, a potrebno je izvršiti poravnanje na četiri kotača .
Centar Eccentric Wear
Razlog:

Tlak u gumama već dugo je previsok (veći od standardnog 0,3MPA), što rezultira pretjeranim kontaktnim pritiskom između središta gazišta i zemlje
Značajke izgleda:

Središnji obrazac gazišta teško se nosi, dok su uzorci s obje strane relativno netaknuti .
Mjere isključenja:

Napuhajte se prema standardnom tlaku guma (0. 3MPA za prednje točkove i 0,28MPA za zadnje točkove) i zamijenite jake istrošene gume.
WAV-u oblikovano habanje i suza
Razlog:

Prekomjerno čišćenje između ležajeva čvorova (standard manje od ili jednake do 0,1 mm), deformacija kotača ili dinamički neuspeh guma
Značajke izgleda:

Površina gume pokazuje periodično neujednačeno trošenje, popraćeno vibracijama vozila tokom vožnje .
Mjere isključenja:

Podesite pregradu ležaja ili zamijenite ležaj i izvršite dijamičnu kalibraciju ravnoteže na naplatu kotača (neravnoteža manja ili jednaka 50g) .) .
Nazubljeno habanje
Razlog:

Česta naglog kočenja, lutkasta površina ili labavi sustav ovjesa (poput čelične ploče opružnice)
Značajke izgleda:

Uzorak gazišta je nazubljen i rezan, sa očiglednim suzamljivim tragovima na ivicama .
Mjere isključenja:

Izbjegavajte snažnu operaciju, provjerite priključni vijci različitih komponenti sustava ovjesa (obrtni moment 100- 150 n · m) i zamijenite neuspjele izvore .
Lokalno nenormalno trošenje i suza
Razlog:

Gume ugrađene stranim predmetima (kao što su kamenje, metalni listovi) ili trljanje od oštrih predmeta
Značajke izgleda:

Jedan duboki utor ili otvor pojavljuje se na gazištu, a u teškim slučajevima sloj zavjesa je izložen .
Mjere isključenja:

Očistite strane predmete na površini guma na blagovremeno {. Ako je sloj zavjesa oštećen, zamijenite gumu kako biste izbjegli rizik od puhanja gume .

laigong2

Ključ za popravljanje grešaka utovarivača leži u kočionima i pješačkim sistemima. Odstupanje se odnosi na razliku u kočenju između lijevih i desnih kotača, kao i neujednačenog odobrenja između kopita i bubnja; Povlačenje uzrokovano malim putovanjima papučice, zaglavljenim ventilom, itd.; Nenormalni šum je uzrokovan nošenjem cipela, a kočnički bubanj, itd. Kvar hodanja uključuje hidraulički sustav i probleme sa gumama . hidraulički kvar, zbog nedostatka ulja, zagađenja, obrtnog momenta i drugih mehaničkih kvarova i drugih mehaničkih kvarova; Greške u gumama uključuju jednostranu ekscentričnu habanje, centar centra za ekscentričnu itd. ., koji zahtijevaju ciljano rješavanje problema i održavanje .

Hidraulički sustav utovarivača može osjetiti različite kvarove, poput curenja ulja, grijanja, vibracija, buke itd.

Oštećenja komponente (poput curenja cilindra ulja, nošenje tijela pumpe), gubitak sistemske funkcije, koja se može izravno promatrati ili percipirati .

Potencijalne greške:

Starenje komponenata, očvršćivanje pečata, zagađenje naftom itd. ., koji treba otkriti putem ispitivanja instrumenta (kao što je analiza veličine čestica ulja, testiranje pritiska).

Nagli kvar:

Javlja se odmah (kao što je zaglavljen na crevo ili blokiranje ventila), bez obzira na vrijeme upotrebe i vrlo je slučajno .
Odloženo napadačke greške:

Uzrokovano habanjem, korozijom i umorom (poput ogrebotina na unutrašnjem zidu nafte i pogoršanje hidrauličkog ulja), može se predvidjeti praćenjem stanja .

Metoda senzorne dijagnoze
Dijagnosticiranje grešaka vizuelnim inspekcijama (curenje ulja, ulje), slušni pregled (nenormalna buka), taktilna inspekcija (vibracija, temperatura) i olfactory inspekcija (izgorjela miris ulja) .

Metoda logičke analize
Na osnovu principa hidrauličkog sistema, zaključivanje greške u redoslijedu "Izvor napajanja → Komponente za kontrolu → Komponente za izvršenje" (kao što je nedovoljan pritisak → Provjerite pumpu → Provjeri cilindar) .

Metoda otkrivanja instrumenta
Kvantitativno analiziraju parametre kao što su tlak sustava, fluktuacije protoka, i viskoznost ulja pomoću mjerača tlaka, mjerača protoka i detektora ulja .

Način detekcije države
Monitoring podataka o radu sistema pomoću senzora (temperatura, pritisak, vibracijski senzori) za usporedbu praga upozorenja .

Slaba kanta za okretanje, pad kante ili plutajuća kanta
Analiza uzroka:
① Nošenje, zaglavlje ili smanjena brtvljenje prelaska klizna ventila za prenos u distributivnom ventilu može prouzrokovati curenje pritiska .
② Pečat rotacijskog cilindra kante je oštećen, uzrokuje unutarnje ili vanjsko curenje .
③ Nedovoljno ili kontaminirano hidraulično ulje dovodi do sporog uspostavljanja sustav tlaka .
④ Klipna šipka rotacijskog cilindra je deformirana ili se trojka šarki istroše, što rezultira povećanim mehaničkim otporom .

Mjere isključenja:
Proverite grupu ventila za distribuciju ventila za distribuciju, čistite ili zamijenite istrošene dijelove i testirajte fleksibilnost jezgre ventila .
② Rastavite uljev cilindar, zamijenite brtveni prsten i provjerite da li je unutrašnji zid cilindra ogreban .
③ Dopunite ili zamijenite hidraulično ulje, filter ili zamijenite filtriranje (preporučuje se korištenje ulja pomoću nivoa zagađenja ISO 4406 manje ili jednako 18/16/13) .
④ Provjerite mehaničke dijelove za priključak, podmažite bodove šarke i zamijenite deformisanu klipnu šipku .

Spor ili slab podizanje nosača
Analiza uzroka:
① Radna pumpa zupčanika je istrošena, a volumetrijska efikasnost smanjuje se (normalna efikasnost treba biti veća od ili jednaka 85%) .
② Bilans ventila cilindra bum je neispravan, a pritisak se ne može održavati .
③ Podesni pritisak sigurnosnog ventila je prenizak (standardna vrijednost je obično 16- 18 MPA) .

Mjere isključenja:
① Koristite manometar za provjeru tlaka iz pumpe . ako je niža od standardne vrijednosti, rastavite pumpu da biste provjerili čišćenje mrežice zupčanika i zamijenite istrošene dijelove .
② Testirajte performanse brtvljenja ventila za ravnotežu i zamijenite sklop ventila ako je potrebno .
③ Kalibrirajte pritisak sigurnosnog ventila i podesite ga u skladu sa uputama (polako povećavajte pritisak na nazivnu vrijednost i promatrajte sistemsku akciju) .

Teška ili neispravna upravljača
Analiza uzroka:
① The Pumpa upravljača (pumpa zupčanika ili pumpa za klizanje), a brzina protoka izlaza nije dovoljna (standardna protoka treba da ispuni zahtjev da je brzina cilindra upravljača veća od ili jednaka 5 mm / s) .
② Unutarnje curenje u upravljaču (kao što je cikloidni motor) dovodi do povećanja radne snage .
③ Unutarnje curenje cilindra ili savijanja klipne šipke ili nenormalne mehaničke otpornosti .
④ U krugu upravljača (ulje emulzija, niski nivo spremnika) .

Mjere isključenja:
① Provjerite nivo ulja u rezervoaru za gorivo i uklonite bilo koji zrak u krugu ulja (pokrenite motor, okrenite upravljač lijevo i desno 5-10 puta i promatrajte sve mjehuriće ulja) .
Koristite mjerač protoka za otkrivanje izlaznog protoka upravljačke pumpe . ako nije dovoljno, zamijenite pumpu ili popravite istrošene dijelove .
③ Rastavite opremu za upravljanje, zamijenite brtve i testirajte brzinu motora (brzina bez opterećenja treba biti veća od ili jednaka 1000r / min) .
④ Provjerite udarca cilindra za ulje, zamijenite deformirane dijelove i podmažite bodove šarke .

Odstupanje za upravljanje ili automatski upravljač
Analiza uzroka:
① Neravnomjerno curenje lijevog i desnog upravljača cilindri rezultira neravnotežom potiska na obje strane .
② Proljeće za pozicioniranje jezgre za upravljanje ventilom nije uspio, uzrokujući da je srž ventila pomak .
③ Mehanizam povezivanja upravljača je deformiran, što rezultira odstupanjem mehaničkog položaja .

Mjere isključenja:
① Ispitajte zadržavanje pritiska na lijevu i desne nafte zasebno (održavajte pritisak 5 minuta, pad tlaka manje ili jednak 0. 5MPA) i zamijenite curenje za brtve cilindra.
② Zamijenite oprugu za pozicioniranje mjenjača i kalibrirajte položaj CORE CORE VENTILL .
Podesite ili zamenite vezu upravljača da biste osigurali simetriju s lijeve strane .

Neuspjeh kočnice ili nedovoljna sila kočenja
Analiza uzroka:
① Tlak kočne pumpe (pumpa zupčanika) nije dovoljna (standardni pritisak kočnice veći ili jednak 14MPA) .
② Grupa kočnih ventila curi ili zaglavi, ne može uspostaviti pritisak .
③ Klipni brtva kočnice nije uspjela, a hidraulična energija se ne može pretvoriti u mehaničku silu .
Noseći kočione ploče prelazi standard (zamjena je potrebna kada je debljina manja ili jednaka 2 mm) .

Mjere isključenja:
① Provjerite izlazni tlak kočne pumpe i zamijenite pumpu ili podesite sigurnosni ventil ako je nedovoljan .
② Očistite grupu kočnih ventila, zamijenite istrošenu ventilsku jezgru i testirajte performanse za brtvljenje .
③ Rastavite kočionim cilindrom, zamijenite brtveni prsten i brusite unutrašnju površinu cilindra cijevi.
④ Provjerite klirens kočnice (normalno čišćenje 0.5-1 mm), podesite ili zamijenite jastučiće trenja .

Vizuelni pregled:

① Pridržavajte se da li kabelski svežanj ima oštećenja, starenje, labavost ili tragove sagorijevanja;

② Provjerite da li se osigurač izduva i ako je kućište relej deformiran ili spaljen;
③ Provjerite da li instrument ploče i indikatorske lampice prikazuju nenormalnosti (poput lampica punjenja koja se stalno uključuje) .

Auditornim ispitom:
① slušajte bilo koju nenormalnu buku iz starter motora tokom pokretanja (kao što je "DADA" zvuk, koji može ukazivati na iscrpljivanje baterije ili zastoj startera);
② Postoji li nenormalan šum čestih zatvaranja / otvaranja releja tokom rada?

Taktilni pregled:
① Provjerite je li kućište na dodirnom elementu (poput motora, kontrolera) nakon prekida napajanja (normalna temperatura ne prelazi 60 stepeni);
② Protresite konektor za žicu za oznaku da biste utvrdili da li postoji loš kontakt .

Olfaktorski pregled:
Ako mirišete izgorjeli miris, može biti zbog kratkog spoja u kabelskom snopu ili pregrijavanju i sagorijevanju komponenata .

Testiranje multimetra:
Otkrivanje napona:

Izmjerite napon baterije (normalan statički napon od 12V sustava veći od ili jednak 12. 4V, veći ili jednak 9.6v pri pokretanju), kao i napon na svakom čvoru u krugu ili kratki spoj u napajanju ili krugu.

Otpornost na otpornost:

Nakon isključivanja napajanja, izmjerite otpor kabelskog snopa (treba biti blizu 0 ω) da biste utvrdili da li je krug provodljiv; Izmjerite da li se unutarnji otpor komponenti (poput žarulja i senzora) zadovoljava standardnu vrijednost .

Test lampe:

Spojite 12V lampicu na oba kraja kruga . ako lampica svijetli, ukazuje da je krug provodljiv; Ako se ne zapali, može slomiti krug .

Otkriloskopsko otkrivanje:

Koristi se za analizu talasnih oblika signala (poput senzora brzine, senzori za gas, i odrediti da li su signali iskrivljeni ili nenormalni .

Dijagnostičko otkrivanje instrumenta:

Spojite dijagnostički instrument koji se može specifičnim za utovarivač pročitati kôd greške (kao što su podaci o grešci senzora pohranjeni u ECU) i pronađite grešku elektronskog upravljačkog sistema .

Segmentirana inspekcija iz napajanja za učitavanje:

Uzimanje sustava osvetljenja kao primer: Napajanje (baterija) → Osigurač → Prekidač → Relej → sijalica → mljeva, merite segment napona ili provodljivosti u segmentu za suzbijanje raskida grešaka .

Način zamjene:

Zamijenite sumnjive neispravne komponente (poput releja i senzora) sa dobrim proizvodima istog modela, pridržavajte li da li greška nestane i primjenjuje se na komponente koje su teško direktno otkriti .

Metoda poređenja:

Uporedite vrijednosti napona i otpornosti istog kruga u normalnom vozilu kako biste utvrdili da li je trenutni krug nenormalan .

Neispravnost pokretanja sistema
Fenomen greške:

Starter se ne rotira
① Prouzrokuje analiza:
Nedovoljna energija baterije ili sumporizacije elektroda (statički napon<12V);
Neispravnost elektromagnetskih prekidača i izgaranje zavojnice za uzbuđenje;
Inicirajte relej Kontakt Oksidacija ili prekid zavojnice .
Loš kontakt prekidača za paljenje ili otvoreni krug početnog kruga (kao što su puhani osigurač, konektor za labavi kabel) .
Metoda isključenosti:
Upotrijebite multimetar da biste provjerili napon baterije i napunite ili zamijenite ako je nedovoljan .
. ako se starter okreće, ako se pokretač rotira, ukazuje na grešku u releju ili prekidaču i može se zameniti.
Provjerite kabel ožičenja motora startera i mjerite otpor elektromagnetske prekidačke zavojnice (obično oko 0 . 5 ~ 1 ω) . ako postoji nenormalnost, popravite ili zamijenite motor startera.

Fenomen greške:

Starter je u praznom hodu i ne može uključiti motor
① Prouzrokuje analiza:
Jednosmjerna kutija klizača starter motora (zbog trošenja zupčanika);
Djelomični zubi zupčanika prstena za zamašnjak su oštećeni .
Metoda isključenosti:
Rastavite sa starterom, provjerite jednosmjerni kvačilo i zamijenite ga ako klizi .
Provjerite zupčanik prstena za zamašlje i zamijenite zamašnjak ako je teško oštećen .

Kvar punjenja kvar sistema
Fenomen greške:

Indikator za punjenje je stalno uključeno (ne punjenje)
① Prouzrokuje analiza:
Remen generatora je previše labav ili slomljen (zbog proklizavanja remena, uzrokujući nedovoljnu brzinu) .
Otvoreni krug, kratki spoj, kratki spoj ili oštećena pravoifikator ili oštećena ispravljač;
Neispravnost regulatora napona (ne može regulirati izlazni napon);
Otvoreni krug kruga (poput puhanog osigurača, konektor za oksidirani kabel) .
Metoda isključenosti:
. ako je prevrnut napet napet kaiševa, . ako je previše labav, podesite zatezni točak ., zamijenite ga ., podesite ga ., podesite ga . "Podesite točkove za zatezanje.
Izmjerite izlazni napon generatora s multimetrom (većim ili jednakim od 13 V u brzini mirovanja, 13 . 8 ~ 14 . 5V pri visokoj brzini u praznom hodu). Ako nenormalno, rastavite generator, provjerite otpornost na zavojnicu i diodniju provodljivosti i zamijenite oštećene komponente.
Provjerite krug punjenja, koristite testnu lampicu za otkrivanje osigurača i konektora, popravite otvorene sklopove ili zamijenite starenje kabelskih ožičenja .

Fenomen greške:

Nisu svi auto lampica na
① Prouzrokuje analiza:
Glavni osigurač rasvjete je puhao .
Prekidač je oštećen, ili je ukupni krug polomljen .
Glavna linija snage iz baterije do prekidača svjetla je otvoren krug .
Metoda isključenosti:
Provjerite svjetlosni osigurač i zamijenite ga ako se puha (potvrdite ako je ispušten zbog kratkog spoja, eliminirajte kratki spoj, a zatim zamijenite osigurač novim) .
Izmjerite ulazni napon prekidača sa multimetrom . ako nema napona, provjerite glavnu kabl za napajanje . ako postoji napon, ali ne postoji napon na izlaznom terminalu, ukazuje da je prekidač oštećen i može se zamijeniti.

Fenomen greške:

Rog ne zvuči
① Prouzrokuje analiza:
Osigurač roga je puhao .
Loš kontakt gumba roga ili otvoreni krug u krugu .
Sam rog je oštećen (zavojnica izgorela, membrana slomljena) .
Kvar releja roga .
Metoda isključenosti:
Prvo provjerite osigurač, a zatim kratkog spoja pozitivnih i negativnih terminala releja . ako se zvuk roga, ukazuje na grešku u releju ili tasteru .
Izmjerite otpor roga (obično oko 8 ω) i zamijenite rog ako je nenormalan .
Kada pritisnete tipku, koristite testnu lampicu da biste provjerili hoće li dugme ima snagu . ako nema napajanja, popravite krug ili zamijenite tipku .

Fenomen greške:

Tahometar motora ne prikazuje se
① Prouzrokuje analiza:
Neispravnost senzora brzine (magnetski električni senzor zavojnice otvorenog kruga ili izobličenje signala senzora Hall);
Tahometar je oštećen, ili je krug slomljen .
Instalacijski jaz senzora je prevelik (jaz između magneto-električnog senzora i zupčanika trebao bi biti . mm) .
Metoda isključenosti:
Koristite osciloskop za otkrivanje izlaznog signala senzora . kada se magneto-električni senzor rotira, on bi trebao izlaziti naizmjenični napon (koji se povećava s brzinom) . ako nema signala, zamijenite senzor .
Provjerite instalacijsku jaz senzora i podesite ga na standardnu vrijednost .
Izmjerite napajanje i signalne žice tahometra . ako je napon normalan, ali nema zaslona, zamijenite instrument .

Neuspjesi hidrauličkog i električnog sustava povezani su sa sigurnošću i efikasnošću operacije opreme . HIDRAULIČNI SISTEM mogu se klasificirati u stvarne i odložene, naglo, a nemogućnost rotiranja kante uključuje probleme sa distributivnim ventilima, na uljnim cilindrima, etc teškim upravljačem povezano sa pumpom i upravljanjem Gear . Dijagnoza grešaka u električnom sustavu oslanja se na vizualni pregled, testiranje instrumenta i logičku analizu . na primer, ako se starter ne okrene, može biti zbog baterije, prekidača ili drugih grešaka; Indikatorska lampica je stalno uključena ili zbog problema sa pojasom ili generatorom . koristeći ciljane dijagnostičke metode i mjere rješavanja problema, neuspjesi sustava mogu se učinkovito popraviti kako bi se osiguralo normalan rad utovarivača .

2025. Pregled utovarivača malog kotača: Laigong Innovations, Trendovi i aplikacije za tržište

Pregled 2025 utovarivača na kotačima 2025

Utovarivač na kotačima i mali utovarivač na kotačima

Koji je utovarivač na kotačima?

Izložba povijest utovarivača na točkovima

Pregled malog utovarivača na kotačima

Pregled marke "Laigong"​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Primjena područja malog utovarivača na kotačima

Konstrukcija vezana

Poljoprivredno poslovanje

Šumarska kategorija

Opštinski inženjering

Rudarske operacije

Mainstream marke utovarivača na tržištu

Međunarodna marka

Prvi ratni robni marke

Domaće mainstream brendovi malih utovarivača

Sveobuhvatna evaluacija

Razvojni trend malih utovarivača na kotačima

Nova energetska snaga

Inteligentizacija

Udobre i sigurnosne nadogradnje

Daljnji razvoj industrijskih standarda

Prilike i izazovi koegzistiraju

LaigongUtovarivač na kotačimaPregled strukture: Kompletan vodič (Dio 1)

Sistem elektroenergetskog sistema: srce laigong utovarivača

Standardne konfiguracije motora za razvoj tržišta

Rješenja motora za u . S . i evropska tržišta

Prenosni sistem: patentirana tehnologija za vrhunske performanse

Patentirani pretvarač zakretnog momenta

Patentirani mjenjač

Laigong patentirano pogonsko vratilo

Radni sistem: Alati za svaki zadatak

Kašike i prilozi

Struktura bum

Sustav za hodanje: stabilnost i čvrstoća u pokretu

Šasija

Osovine

Gume

Zaključak: Zašto odabrati utovarivači na točkovima Laigong

Laigong greške utovarivača i rješavanje problema (odjeljak motora)

Logika identifikacije grešaka

Nivo vizuelnog promatranja

Nivo slušnog priznavanja

Nivo taktilne percepcije

Nivo olfaktorajskog presude

Uobičajene metode rješavanja problema za motore utovarivača

Osnovna principa dijagnoze greške

Princip kombinacije strukturnih principa

Princip stvarne korelacije pojava

Načelo napredovanja u pojednostavljenju i složenosti

Princip dijagnostičke segmentacije sistema

Tehnike dijagnostike klasične greške (analiza scenarija)

Metoda dijagnosticiranja dijagnosticiranja glasa

Metoda verifikacije modula Izolacija

Metoda usporedbe zamjene rezervnih dijelova

Radno stanje Metoda ispitivanja intervencije

Specifične manifestacije grešaka i metode rješavanja problema

Nagli isključenje motora tokom rada

Uzroci i rješavanje problema sa podizanjem cilindra

Nenormalni pritisak ulja

Nenormalna izduvna boja

Pregrijavanje greške dizel motora

Neuspjeh operativne stabilnosti

Smanjenje performansi napajanja

Nenormalna dijagnoza zvuka

Sažetak

Neispravljanje i rješavanje problema utovarivača (prenosni sistem)

Kvarovi i rješavanje problema prenosnog sistema

Kvar pretvarača zakretnog momenta

Smanjeni prenosni izvedba pretvarača zakretnog momenta

Temperatura ulja zakretnog momenta previsoka

Neispravnost vratila prijenosa

Habanje ili labavost univerzalnih zglobova

Neuspjeh dinamičke ravnoteže prenosne osovine

Oštećenja na srednjem nosaču za podršku

Mjenjač koji premješta kvar

Nije moguće prebaciti zupčanike

Nizak pritisak prijenosa

Neuspjeh određene opreme

Pregled marke "Laigong"